F1巴塞罗那站：所向披靡，安东内利的连胜纪录能否延续？

竞争对手在摩纳哥发生的一连串状况除了让梅奔小将安东内利继续扩大优势外，也让积分圈领先集团排名出现变化。

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因时常作为测试场地使各队掌握度极高的加泰罗尼亚赛道

本赛季起改以所在地名义举办的首场西班牙大赛：巴塞罗那-加泰罗尼亚站将由位于加泰罗尼亚自治区首府巴塞罗那市郊的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道主办，赛道将使用单圈长度4.657公里、14个弯道与预计为2个直线模式使用路段的无减速弯路线，并在赛道时间6月14日15:00[北京时间21:00]举行66圈的决赛。

决赛平均圈速约为215kph的加泰罗尼亚赛道因气候与路线设计而被视为欧洲最适宜测试场地之一，并在2010年代起开始成为F1季前测试的主办赛道之一，这虽使各队握有本赛道的大量测试数据，但在路线以中低速区段比例较高、车手大多已熟稔赛道攻防热点导致进攻地点相当有限下，排位赛的结果也将有一部分反映至决赛。

大赛周供应轮胎与推估决赛策略

虽然加泰罗尼亚赛道为对轮胎颇为要求的赛道，但在FIA希望能为比赛带来更多变化下，轮胎供应商因而将本赛道的供应策略从以往偏重耐用度的C1/C2/C3改为平均型的C2硬胎[白色标签]/C3中性胎[黄色标签]/C4软胎[红色标签]，各配方数量依一般大赛周为2/3/8。

这次的调整将周日决赛完全以软胎或中性胎作为起跑用胎，并在赛程分别完成1/4、2/3时进站的二停策略作为标准，而且还有可能因轮胎磨耗程度与赛场状况出现第三次进站。

大赛展望：安东内利的连胜纪录能否延续？

本周的最大看点无疑是近期已夺下5连胜的安东内利能否将自己的连胜纪录延续下去。

如赛道介绍段落所提，加泰罗尼亚赛道虽是偏重防守的赛道，不过赛道也有一条长度约1047米的起跑直线，对目前综合战力最佳的梅奔赛车来说是最好的发挥场所之一，而且虽然各队都已为赛车大致投入本季第一波主力更新套件，甚至不排除在本周、或是两周后的奥地利-英国二连战投入第二波主要更新，但1月底季前测试的成绩也是相当重要的参考数据。

虽然安东内利有些许余裕继续挑战连胜纪录，但拉塞尔的压力在加拿大因电池模组退赛、摩纳哥因接二连三的失误而一分未得后大幅加剧，如果这位英国车手没有在最近几场大赛做出回应实盘市场，除了安东内利会持续朝世界冠军前进外，近几年好不容易在车队构筑的地位也会大幅减损。